Po wymianie termostatu i po odpowietrzeniu układu, temperatura silnika faluje na wskaźniku temperatury i się ona waha między 70 a 90 stopni. Przejeździłem na tym jakieś 1500 km i poszła uszczelka pod głowicą którą wymienił mi mechanik. Asunto: po wymianie termostatu nie trzyma temperatury. Herramientas de rosca. Versión para imprimir; Enviar al correo electrónico 23-01-2014, 19:51 #1. Tomaszzz. A co zle pali po wymianie?Kopci , nie ma mocy?na moje na 99% To nie wina rozrzadu. Moze jakos zaczales dokladniej sie przygladac pracy silnika po wymianie rozrzadu ? U mnie przy obecnych mrozach tez wskazowka spada na postoju. Duzo jezdze rowniez nowym masterem tam przy kazdym odpuszczeniu gazu wskazowka spada i to kazdy tak ma. Witam mam taki objaw po wymianie czujnika temp. cieczy auto osiąga temp. 80-88 na trasie jak jadę z prędkością szybszą np. 120 to dochodzi do 88 prawie 90 a jak jadę z 100 to waha się około 85 natomiast w mieście spada do 70 jak i w trakcie jazdy jak i w czasie postoju. co to może być ze na trasi . Audi i problem z temperaturą Witam Serdecznie wszystkich to mój pierwszy post wiec proszę o mam problem z moja audi a6 c7 177km 2013rBardzo wolno się nagrzewa temperatura przy spokojnej jeździe ledwo co osiąga 80 stopni Wyjeżdżając na autostradę temperatura bez problemu wskakuje na 90 stopni swieci się 4 diody od temperaturySprawdzałem podłączając ten mini obd elm327 czy jakoś tamJadę na autostradzie temperatura ładnie trzyma się 90 stopni zjedzam z autostrady 4/5 km po mieście w korkach temperatura spada nawet do 78 stopniprzy spokojnej jeździe wskakuje znowu na autostradę i znowu wzrasta do 90 nawet do 92 stopnizjeżdżam z autostrady 85 i tak do 81/79 w zależności od stylu jazdy Co może być tego przyczyna ? Kamiloss007 -#Forumowicz Posty: 2Dołączył(a): 2018-11-28, 21:26 Model: A6 C7 Nadwozie: Sedan Zasilanie: Diesel Silnik: CGLC 177KM Napęd: FWD Skrzynia: Manual Rok: 2013 Imię: Kamil Re: Audi i problem z temperaturą przez Piotruś » 2018-11-29, 00:24 Skoro auto z manualem to wybór nie jest wielki trzeba wymienić termostat silnika oraz EWENTUALNIE czujnik się upewnić zagrzej wychłodzony po nocy silnik ile się da, ale jedynie na tyle ile daje spokojna jazda (bez butowania, autostrady i tak dalej).Gdy stwierdzisz, że cieplejszy już nie będzie sprawdź czy dolny wąż od chłodnicy zrobił się chociaż minimalnie letni. Jeśli tak wymiana termostatu będzie nieodzowna. W przeciwnym przypadku weryfikację możesz zacząć od podmianki czujnika ze zgodnie z awatarem skrzynia manualna ? Pozdrawiam. myśli: Chipować może każdy ... lecz nie każdy powinien ... . Piotruś -#Klubowicz Posty: 3950Dołączył(a): 2013-05-30, 20:49 Model: Nie mam Nadwozie: Kombi Zasilanie: Diesel Silnik: Nie mam Napęd: Quattro Skrzynia: Manual Rok: 1996 Imię: Piotr Re: Audi i problem z temperaturą przez Kamiloss007 » 2018-11-29, 13:26 Tak jest to dalej się z tym zmagałem wiec sprawa wyglada nastepujacoJeździłem po mieście bardzo delikatnie nie przekraczając 50km/h korki ruch bardzo powolny ani razu nie dodałem mocniej gazu tylko do 50/55km/ maxDługo jeździłem Ok 25 min Ok 7km temperatura max 70 stopni sprawdzam waż drugi ten z dołu zimnyJeżdżę dalej i nagle rośnie dość szybko do 79 stopni sprawdzam waż drugi ten z dołu zimny i 79 już nie przekroczyłoWiec zmieniam styl jazdy bardziej energicznie ale tylko co jakiś czas nie cały czas po garach temperatura max 83:84 stopnieKolejna zmiana to już autostrada 140km/h 89/90 210km/ 92/93 max sprawdzam waż drugi ten z dołu od chłodnicy do idzie a tu zimny Zjazd z autostrady 6/7 km spada do 79 stopniTemperatura w samochodzie cały cZas auto i 21 stopniWłączam ogrzewanie na maxa 28 stopni i nawiew na 12 temperatura spada do 69 na postoju ciężko żeby się rozgrzał ale jak powoli jadę to do 82 dochodzi i tak zostaje przy powolnej opadają wykonałem kilka telefonów do ASO wszędzie odpowiedz ze tak ma być ze to normalnie ale coś nie chcemi się wierzyć. Kamiloss007 -#Forumowicz Posty: 2Dołączył(a): 2018-11-28, 21:26 Model: A6 C7 Nadwozie: Sedan Zasilanie: Diesel Silnik: CGLC 177KM Napęd: FWD Skrzynia: Manual Rok: 2013 Imię: Kamil Re: Audi i problem z temperaturą przez Piotruś » 2018-11-29, 18:04 Ręce opadają wykonałem kilka telefonów do ASO wszędzie odpowiedz ze tak ma być ze to normalnie ale coś nie chcemi się termiczny tego silnika jest niesłychanie napięty. Nie chcę namawiać Cię na szastanie kasą bez twardego uzasadnienia ale gdyby sytuacja dotyczyła mojego samochodu, mimo wszystko zdecydowałbym się na wymianę termostatu tego co opisujesz ewentualna patologia nie jest duża ale jednak wkurzająca. Być może problem jest na tyle mały, że nie ma szans na wyczucie go metodą macania węża Druga sprawa, raczej zmyślona i beznadziejna ale nie daje mi spokoju, to ewentualny zwis termostatu chłodnicy skrzyni biegów. Problem w tym, że poświęciłem dużo czasu na szukanie ale NIE ZNALAZŁEM ani jednej odmiany manualnej skrzyni, która byłaby w taką chłodnicę wyposażona (jak na przykład DSG) ... . Ale zawsze możesz sprawdzić, by może czegoś nie dopatrzyłem (chociaż bardzo wątpię) i jednak znajdziesz chłodniczkę sterowaną odrębnym zaworem elektromagnetycznym albo termostatem wpiętym do węża z chłodziwem Sam w to nie wierzę, bo aż taki niedouczony raczej nie jestem ale sprawdzić nie zawadzi. A nóż ... .Jeśli nic takiego nie znajdziesz (a nie znajdziesz) przemyśl czy nie chciałbyś zaryzykować "ślepej" wymiany głównego termostatu silnika. Szansa poprawy jest bardzo duża, a wobec faktu że ta qurefska yebana zima dopiero nadchodzi moim zdaniem warto. W razie fiaska pretensji nie przyjmuję ... . Pozdrawiam. myśli: Chipować może każdy ... lecz nie każdy powinien ... . Piotruś -#Klubowicz Posty: 3950Dołączył(a): 2013-05-30, 20:49 Model: Nie mam Nadwozie: Kombi Zasilanie: Diesel Silnik: Nie mam Napęd: Quattro Skrzynia: Manual Rok: 1996 Imię: Piotr Re: Audi i problem z temperaturą przez xpietya » 2018-12-11, 17:57 To jest normalne xpietya -#Forumowicz Posty: 8Dołączył(a): 2015-12-25, 13:22 Model: A6 C7 Nadwozie: Avant Zasilanie: Diesel Silnik: TDi CGLC 177KM Napęd: FWD Skrzynia: Multitronic Rok: 2012 Imię: Piotr Re: Audi i problem z temperaturą przez pilKozak » 2018-12-15, 15:28 Ręce opadają wykonałem kilka telefonów do ASO wszędzie odpowiedz ze tak ma być ze to normalnie ale coś nie chcemi się to prawda. Trzeba się przyzwyczaić do takich wskazań temperatury na desce. pilKozak -#Klubowicz Posty: 41Dołączył(a): 2016-08-14, 21:47 Model: A6 C6 Nadwozie: Avant Zasilanie: Diesel Silnik: BRF 136KM Napęd: FWD Skrzynia: Manual Rok: 2007 Imię: Bartłomiej Re: Audi i problem z temperaturą przez BOLO1234 » 2019-07-10, 09:49 Wymień termostat.. u mnie było podobnie po wymianie jest git termostat znajduje się prawa strona silnika za alternatorem,, szybki temat z wymianą i dobry dostęp .. BOLO1234 -#Forumowicz Posty: 5Dołączył(a): 2019-07-08, 13:00 Model: A6 C7 Nadwozie: Sedan Zasilanie: Diesel Silnik: CGLC 177KM Napęd: FWD Skrzynia: Manual Rok: 2012 Re: Audi i problem z temperaturą przez Rockykonsta » 2021-01-09, 22:00 Witam i jak doszedles co to było i mnie jest podobna sytuacja wymieniłem termostat nie Ma poprawy szybciej sie nagrzewa teraz zamierzam wienic ten drugi termostat Czy ktoś miał też podobna sytuacje pozdrawiam Rockykonsta -#Forumowicz Posty: 1Dołączył(a): 2021-01-09, 21:57 Model: A6 C7 Nadwozie: Avant Zasilanie: Diesel Silnik: TDi CGLC 177KM Napęd: FWD Skrzynia: Manual Rok: 2013 Imię: Marcin Re: Audi i problem z temperaturą przez mastero18 » 2021-01-26, 13:46 Witam. Ja tez borykam się z tym problemem i faktycznie temp rośnie przy spokojnej jeździe 80stopni dopiero przy agresywnej jeździe wchodzi na 90 i po chwili spada na 80 gdy się zwolni. Jestem świeżo po wymianie termostatu z salonu. Fakt ze wcześniej temp przy minus 12 mi rosła max na 60-70 stopni. Ciekawi mnie czy tak ma być czy dalej czegoś szukać? Moj mechanior stwierdził że niektóre auta tak maja ze do 80 tylko rosną czy jest to możliwe co o tym sądzicie? mastero18 -#Forumowicz Posty: 1Dołączył(a): 2021-01-26, 13:39 Model: A6 C7 Nadwozie: Avant Zasilanie: Diesel Silnik: TDi CGLC 177KM Napęd: FWD Skrzynia: Manual Rok: 2011 Imię: Krzysztof Re: Audi i problem z temperaturą przez darecki75 » 2021-02-06, 19:33 Witam .Mam podobny problem co koledzy. Majonez pod korkiem i w ktos wymienial termostat który znajduje sie w obudowie filtra oleju? Czy trzeba wymienic z cała obudową czy tylko sam termostat? Załączniki darecki75 -#Forumowicz Posty: 2Dołączył(a): 2021-02-06, 19:20 Model: A6 C7 Nadwozie: Avant Zasilanie: Diesel Silnik: CLAB 204KM Napęd: Quattro Skrzynia: S-tronic Rok: 2012 Imię: Darek Re: Audi i problem z temperaturą przez gregor1967 » 2021-09-19, 21:10 Witam serdecznie wszystkich, jestem tu nowy, mam problem z moim audu Q7 3,0 tdi , problem polega na skaczącej temperatuże płynu chłodzącego,polega na tym że mogę przejechać 1000km i nic, a jest moment że temperatura skoczy na moment na maksa , auto wskoczy w tryb awaryjny na chwilę, i ledzie dalej bez problemu, a są momenty że robi to bardzo często,komputer nic nie wykazywał, czujniki wymieniłem termostat też wymieniłem, czy miał ktoś taki problem, bedę wdzięczny za jakąś radę gregor1967 -#Forumowicz Posty: 1Dołączył(a): 2021-09-19, 20:45 Model: Q7 Nadwozie: SUV Zasilanie: Diesel Silnik: TDI ASB 233KM Napęd: Quattro Skrzynia: Automat Rok: 2012 Imię: Grzegorz Re: Audi i problem z temperaturą przez staszek 167 » 2021-12-24, 00:34 Miałem też problem że wskaźnikiem temperatury . Wymieniłem termostat i czujnik temperatury, ale to nie pomogło. Dopiero po wymianie korka zbiorniczka wyrownawczego , który nie trzymał ciśnienia, wszystko wróciło do normy. staszek 167 -#Forumowicz Posty: 1Dołączył(a): 2021-12-24, 00:27 Model: A6 C7 Nadwozie: Sedan Zasilanie: Diesel Silnik: TDi CGLC 177KM Napęd: FWD Skrzynia: Manual Rok: 2011 Imię: Stanisław Powrót do C7 (2011-2018) Skocz do: Kto przegląda forum Użytkownicy przeglądający ten dział: Brak zidentyfikowanych użytkowników i 0 gości Moderatorzy: f1sz, majkel84, perzu126, dvvvb bartek1111 Posty: 65 Rejestracja: 16 cze 2017, o 20:17 termostat Witam proszę o pomoc w moim w204 c200 cdi om 651 po wymianie termostatu temperatura rośnie ponad 80 nagle opada jakby termostat sie otworzyl i potem powoli dogrzewa do normalnej temperatury a jesli po tym spadku zgasze silnik i zapale to po 1 km jest juz max temperatura potem nie opada a i nic to dzieje sie tylko przy pierwszym odpaleniu jak silnik ostygnie. Termostat oczywiscie kupiony w ASO w204 c200CDI 2010 rok;) w163 ml270CDI 2002 rok;) Majda02 VIP Posty: 168 Rejestracja: 30 kwie 2017, o 18:29 Lokalizacja: Kraków Re: termostat Post autor: Majda02 » 16 cze 2017, o 22:10 Ja bym reklamował W204 kombi 2010 C250 4matic AMG VIN WDD2042821F577950 ktos92 Posty: 2880 Rejestracja: 4 paź 2015, o 13:40 Lokalizacja: Galway Re: termostat Post autor: ktos92 » 18 cze 2017, o 13:30 Uzupełnij podpis!!! W204 C200 CDI BE Sport Edition 125 OM651 2011(Lift Model) //Vin: WDD2040012A607752 W215 CL600 M275 V12 Bi-Turbo 2002(Lift Model) //Vin: WDB2153762A031727 Były: W204 C180 Kompressor Avantgarde AMG 2008 W203 C180 Classic 2002 centurio Posty: 34 Rejestracja: 27 maja 2017, o 01:28 Lokalizacja: Irlandia Re: termostat Post autor: centurio » 19 cze 2017, o 21:13 mam to samo od roku. wymieniłem termostat na oryginalny i problem pozostał. wszystko jest ok jeśli temperatura na zewnatrz jest niższa niż 16 C, powyżej - temperatura silnika faluje przez jakies 20km. jesli uda Ci się rozwiazać tę zagadkę to daj znać. W204 C200 136KM lift / WDD2040012A544701 bartek1111 Posty: 65 Rejestracja: 16 cze 2017, o 20:17 Re: termostat Post autor: bartek1111 » 19 cze 2017, o 22:01 reklamowałem i na drugim jest to samo podobno to jakis czujnik podcisnienia pompy wody tam wychodzi z pompy weżyk do zaorka i to niby to. a chodzi o to ze pompa wody nniby nie powinna ciagle chodic tylko wtedy kiedy trzeba;)u mnie temperatura nie faluje tylko przy pierwszym odpaleniu z zimnego silnika nagrzewa sie powyzej 80 nagle opada ponizej i sie dogrzewa a jak np po spadku zgasze silnik i zapale to momentalnie jest jak powinno byc i nie spada ani nic. pomocy w204 c200CDI 2010 rok;) w163 ml270CDI 2002 rok;) eupatorus VIP Posty: 168 Rejestracja: 3 sie 2014, o 17:12 Lokalizacja: Kraków Re: termostat Post autor: eupatorus » 20 cze 2017, o 22:27 Pewnie chodzi o ten zawór-> zaworek. Koszt nie jest powalający więc może warto spróbować go podmienić. W204 C250 CDI bartek1111 Posty: 65 Rejestracja: 16 cze 2017, o 20:17 Re: termostat Post autor: bartek1111 » 21 cze 2017, o 19:32 dokładnie o takie cos koszt w ASO to 121zl 30 dam znac czy pomogło bo jestem umowiony na wymiane. czy ktos ma jeszcze jakies pomysly? w204 c200CDI 2010 rok;) w163 ml270CDI 2002 rok;) zurma36 Posty: 14 Rejestracja: 26 cze 2017, o 07:09 Re: termostat Post autor: zurma36 » 26 cze 2017, o 10:45 Witam. Mam ten sam problem w C220 CDI 2009 rok wskaźnik temperatury szaleje w górę i w dol.. termostat wymieniłem, i dalej to sam bez zmian. Czy wymiana tego zaworka pomogła? I gdzie go szukać w którym miejscu on się znajduje. Z góry dziękuję za informacje. W204 C220 CDI BlueEFFICIENCY 2009r W204 C220 CDI Sport 2014 ktos92 Posty: 2880 Rejestracja: 4 paź 2015, o 13:40 Lokalizacja: Galway Re: termostat Post autor: ktos92 » 26 cze 2017, o 10:56 Czujnik temperatury ukadu chodzenia? Sprawdziliście to? ... AoNI8P8HAQ Będzie się różnił w zależności od wersji silnikowej. W204 C200 CDI BE Sport Edition 125 OM651 2011(Lift Model) //Vin: WDD2040012A607752 W215 CL600 M275 V12 Bi-Turbo 2002(Lift Model) //Vin: WDB2153762A031727 Były: W204 C180 Kompressor Avantgarde AMG 2008 W203 C180 Classic 2002 zurma36 Posty: 14 Rejestracja: 26 cze 2017, o 07:09 Re: termostat Post autor: zurma36 » 26 cze 2017, o 11:03 Wymieniłem cały termostat łącznie z obudowa i czujnik jest w komplecie. Termostat orginalny zakupiony w ASO Od 4lat jestem posiadacze C220 CDI 2009rok. I tak jak autor tego tematu mam problem z wahaniem temperatury. Tylko w trochę większym zakresie niż autor, u mnie wygląda to tak. Gdy ruszam na zimnym silniku po przejechaniu około 5-6km wskazówka temperatury dochodzi tak do około 85stopni i po chwili zaczyna spadać do około 60stopni, zatrzymuje się i znowu zaczyna iść w górę do 85stopni i znowu opada. I tak cały czas przez około 30km. Potem dochodzi do 90 i tam zostaje. Wtedy mogę przejechać nawet i 1000km nic się nie zmienia... nadmienię ze termostat juz wymieniłem na orginaln z ASO nic nie pomogło ta zamawiam sytuacja. Diagnostyka komputerem w ASO nic nie wykazała żadnych błędów. W204 C220 CDI BlueEFFICIENCY 2009r W204 C220 CDI Sport 2014 bartek1111 Posty: 65 Rejestracja: 16 cze 2017, o 20:17 Re: termostat Post autor: bartek1111 » 27 cze 2017, o 08:08 ja bede wiedział cos kolo 30 bo 29 mam wizyte u mechanika dopiero tak ze napewno napisze co i jak;) zastanawiajace jest to ze stalo sie to po wymianie termoststu na nowy ktory potem reklamowalem wiec jest to bardzo dziwne. sprawdzilem ze jak ruszan nagzrzewa sie do 40 gasze samochod i zapalam ponownie to wszystko jest ok nie ma spadkow wachan aninic wyglada tak jakby to mialo miejsce tylko po pierwszm odpaleniu zurma36 a u ciebie w jaki sposob to sie stalo od tak czy jak? w204 c200CDI 2010 rok;) w163 ml270CDI 2002 rok;) bartek1111 Posty: 65 Rejestracja: 16 cze 2017, o 20:17 Re: termostat Post autor: bartek1111 » 27 cze 2017, o 08:08 ktos92 gdzie znajduje sie ten czujnik?? bo u nas podobno jest jeden tylko w termostacie w204 c200CDI 2010 rok;) w163 ml270CDI 2002 rok;) zurma36 Posty: 14 Rejestracja: 26 cze 2017, o 07:09 Re: termostat Post autor: zurma36 » 27 cze 2017, o 12:16 Ja właśnie wymieniłem ten zaworek. Problem zniknął. Ten zaworek jest z prawej strony silnika na dole. Ale jak sprawdzisz dokad prowadzi przewód podciśnienia który jest przy pompę wody napewno go znajdziesz. To nr tego ustrojstwa 002 540 14 97. Wymiana nie jest aż tak bardzo skomplikowana. W204 C220 CDI BlueEFFICIENCY 2009r W204 C220 CDI Sport 2014 diabeelek Posty: 1798 Rejestracja: 16 maja 2016, o 18:28 Lokalizacja: Słubice Re: termostat Post autor: diabeelek » 27 cze 2017, o 12:22 U mnie ten zaworek jest na górze na silniku. WDD2042081F230429 zurma36 Posty: 14 Rejestracja: 26 cze 2017, o 07:09 Re: termostat Post autor: zurma36 » 27 cze 2017, o 12:27 Są dwa takie same. Jeden ten co jest na gorze nad pompa wody u mnie jest od sterowania kierownica turbiny. A ten od pompy jest na dole z prawej strony silnika W204 C220 CDI BlueEFFICIENCY 2009r W204 C220 CDI Sport 2014 Kto jest online Użytkownicy przeglądający to forum: Obecnie na forum nie ma żadnego zarejestrowanego użytkownika i 1 gość Teraz jest Pn, 1 sie 2022, 19:51 Drukuj Poprzedni | Następny Autor Wiadomość Tytuł: Wysokie obroty –> spada temperatura –> wys. spalanieNapisane: Cz, 26 sty 2017, 19:26 #1 Offline Od: 11 Rok produkcji: 2006 Generacja: I Silnik: MZR (Pb) Skrzynia: MT Wersja: Exclusive Cześć,Pojawił mi się nagły problem z moją M6, na moje nieszczęście w rozgrzewa się szybko, grzeje w środku, ale gdy przyspieszam (podnoszę obroty) temperatura na wskaźniku spada. Przy wkręcaniu powyżej 4000 obrotów spada szybko do niewiele poniżej minimum – a gdy zwolnię wraca do ok. 70-75st. Na postoju jest książkowo, jednak dodanie gazu na luzie ponad 4000 obrotów powoduje podobny spadek znacznie wzrosło, przejechałem autostradą ok. 400 km – średnio 10,2l/100km ale znaczna część trasy z prędkością 100-120km/ w chłodnicy jest, poziom oleju w czterysetnym kilometrze doszedł dodatkowy objaw: dusił się przy starcie z postoju (bramka autostrady pierwszy raz, na światłach za kilka minut drugi raz).Czeka mnie za kilka dni powrót, kolejne 430km, a strach się ktoś z podobnym problemem?Rozważam pilną wymianę termostatu ale czy to na pewno on, skoro w środku ciepło + ten spadek mocy/duszenie się?Mój sprzęt to 2,0 Pb 147KM 2006 polift, nigdy nie widział wdzięczny za wskazówkę, temat bardzo pilny:(Post ponawiam, bo poprzedni utknął w moderacji Velon Napisane: Pt, 27 sty 2017, 20:56 Od: 123 Rok produkcji: 2005 Generacja: I Silnik: MZR (Pb) Skrzynia: MT Wersja: Exclusive Region: wielkopolski Miałem podobnie, przy większych obrotach temperatura spadała, winny był termostat. Po wymianie na nowy wskazówka nie drgnie. krzysiek1980 Napisane: So, 28 sty 2017, 13:54 Od: 1563 Rok produkcji: 2008 Generacja: Nie mam M6 Silnik: - Skrzynia: MT Wersja: Exclusive Region: łódzki Tez miałem taki sam objaw, oprócz tego duszenia o którym napisałeś, i wymiana termostatu załatwiła sprawę. Podwyzszone spalanie może byc przez niedogrzany silnik. A obroty jałowego nie masz tez zawyżone np. 1000 obr/min? _________________Było M6 Pb 2005r. Jest Citroen C5 Pb 2008r. tupak Napisane: N, 29 sty 2017, 21:45 Offline Od: 11 Rok produkcji: 2006 Generacja: I Silnik: MZR (Pb) Skrzynia: MT Wersja: Exclusive Wymieniłem termostat i płyn - temperatura utrzymuje się bez nie wyrzucił błędów - teoretycznie w trasę i... tutaj bez zarzutu, ale spalanie dalej za wysokie, silnik chleje olej jak menel z trzydziestoletnim doświadczeniem do tego wyskoczył check engine po przejrzeniu wszystkiego na przymusowym postoju dokończyłem trasę, wniosek jaki wyciągnąłem - przy ok. 2000 obrotów lub mniej spalanie jest zbliżone do dotychczasowego, przy wyższych - rośnie sporo ponad normę. Przy prędkości 95-110km/h ok. 9-11l/100 w zależności od biegu (4/5). Jakieś pomysły/sugestie? krzysiek1980 Napisane: Pn, 30 sty 2017, 06:43 Od: 1563 Rok produkcji: 2008 Generacja: Nie mam M6 Silnik: - Skrzynia: MT Wersja: Exclusive Region: łódzki Co do spalania, to na komputerze od razu srednie Ci się nie zmieni. Mnie przy 120 km/h i 6 biegu wskazuje ok. 6,5L. Podepnij pod kompa i sprawdź błędy. Pobór oleju nie ma nic wspólnego z termostatem, a powodem mogą być zapieczone lub zuzyte pierścienie lub ewentualnie uszczelniacze zaworowe. Na początek odłącz akumulator resetując tym samym komputer, tylko pamiętaj że po ponownym podpięciu musi pochodzić na jałowym z 20 min. żeby np. przepustnica się ustawiła prawidlowo. _________________Było M6 Pb 2005r. Jest Citroen C5 Pb 2008r. tupak Napisane: Pn, 30 sty 2017, 11:11 Offline Od: 11 Rok produkcji: 2006 Generacja: I Silnik: MZR (Pb) Skrzynia: MT Wersja: Exclusive Odnoszę się do chwilowego zużycia, nie do jakiś czas temu miałem podobne spalanie przy 120km/ zaczęły falować obroty na jałowym pomiędzy to zwłaszcza chwili po zatrzymaniu może to uszczelka pod głowicą?Tylko że płynu w oleju nie widzę, i odwrotnie też nie - a silnik najwyraźniej go przepala bo wycieków nie ma. krzysiek1980 Napisane: Pn, 30 sty 2017, 19:05 Od: 1563 Rok produkcji: 2008 Generacja: Nie mam M6 Silnik: - Skrzynia: MT Wersja: Exclusive Region: łódzki Przeważnie jak obroty lekko falują na postoju czy bezpośrednio po zatrzymaniu, to wina zabrudzonej przepustnicy. Po czyszczeniu zresetuj komputer tak jak napisałem. Prawdopodobnie miałeś identyczny przypadek jak mój, bo po zakupie auta miałem podwyższone obroty z racji wadliwego termostatu i tego falowania oraz wibracji nie odczuwałem. Po wymianie termostatu kiedy obroty spadły do prawidłowej wartości zaczelo się lekkie falowanie przy dojeżdżaniu do świateł oraz odczuwalne wibracje na budzie. W 90% pomogło czyszczenie przepustnicy i reset komputera wraz z adaptacją. Powiem tylko od siebie że przy czyszczeniu przepustnicy jej nie demontowalem. _________________Było M6 Pb 2005r. Jest Citroen C5 Pb 2008r. tupak Napisane: So, 11 lut 2017, 14:46 Offline Od: 11 Rok produkcji: 2006 Generacja: I Silnik: MZR (Pb) Skrzynia: MT Wersja: Exclusive Spalanie dzisiaj właściwe, ale w zamian potrafi nawet zgasnąć przy hamowaniu, zaraz po starcie też wahanie obrotów aż światła przygasają. Za to po dłuższej chwili na postoju stabilizują się w okolicy 650-700 obr..Pod komputerem wszystko teoretycznie sprawne. Spróbuję z tym czyszczeniem i zobaczymy na ile Dodano: Pn, 6 lut 2017, 20:12 --Przepustnica wyczyszczona, zdemontowałem do czyszczenia, była bardzo zapaskudzona. Po resecie przejechałem ok. 30 km, wydaje się ok. Obroty trzyma, nie gaśnie. Zobaczymy za kolejne 150-200 km czy efekt jest każdym razie dzięki za wskazówki:)-- Dodano: So, 11 lut 2017, 14:46 --No i jednak temat nie jest ok. 200km spalanie skoczyło i wywaliło analizie: P2251 - usterka obwodu/otwarty obwód sterujący prądem ujemny H02S - 1 muszę przyjrzeć się sondzie lambda:/ fate Napisane: So, 11 lut 2017, 15:29 Od: 259 Rok produkcji: 2005 Generacja: Nie mam M6 Silnik: MZR (Pb) Skrzynia: AT Wersja: Sport LPG: Tak Region: mazowiecki odma olejowa?krokowy? _________________why?? - why not?! tupak Napisane: Pn, 13 lut 2017, 12:23 Offline Od: 11 Rok produkcji: 2006 Generacja: I Silnik: MZR (Pb) Skrzynia: MT Wersja: Exclusive @fate mógłbyś rozwinąć wypowiedź? Sugerujesz, że usterka jednego z tych elementów może doprowadzić do kodu błędu P2251? fate Napisane: Śr, 22 lut 2017, 19:22 Od: 259 Rok produkcji: 2005 Generacja: Nie mam M6 Silnik: MZR (Pb) Skrzynia: AT Wersja: Sport LPG: Tak Region: mazowiecki moim zdaniem nie, podejrzewam ze ten bład nie skutkuje opisanymi objawami ale to tylko wróżba _________________why?? - why not?! tupak Offline Od: 11 Rok produkcji: 2006 Generacja: I Silnik: MZR (Pb) Skrzynia: MT Wersja: Exclusive Problem sondę lambda przed katalizatorem (NGK 9394) + przy okazji wymieniłem świece (irydowe NGK). Odnoszę wrażenie, że takiego spalania nie miałem od kiedy kupiłem auto:)Dzięki za dotychczasowe wskazówki. krzysiek1980 Od: 1563 Rok produkcji: 2008 Generacja: Nie mam M6 Silnik: - Skrzynia: MT Wersja: Exclusive Region: łódzki Tylko cena tej sondy trochę zabójcza _________________Było M6 Pb 2005r. Jest Citroen C5 Pb 2008r. tupak Offline Od: 11 Rok produkcji: 2006 Generacja: I Silnik: MZR (Pb) Skrzynia: MT Wersja: Exclusive 892zł w iparts, z kuponem 8%zniżki. Żaden Serwis nie był w stanie znaleźć mi taniej, a jeden nawet usilnie wisiał czteroprzewodową w cenie 680zl!:) Suraj Napisane: Wt, 28 mar 2017, 21:09 Offline Od: 41 Rok produkcji: 2006 Generacja: I Silnik: MZR (Pb) Skrzynia: MT Wersja: - LPG: Tak Region: podlaski Podepnę się pod temat, ponieważ mam podobne objawy co kolega, tylko ze u mnie po uruchomieniu silnika mam cały czas 1500 obrotów, które po kilku minutach spadają do 1200 a następnie po kolejnych do normalnego 700-800. Co więcej jadąc w trasie wskazówka dość nisko leży, z kratek leci ciepłe powietrze nawet przy 29 stopniach. Sytuacja gdy stoję w korku temperatura rośnie mniej więcej do 1/3 skali. Szybka diagnoza, termostat. Auto się nie dogrzewa i mam wrażenie ze komputer wariuje i auto chodzi na ssaniu. Po przekopaniu internetów dowiedziałem się że trzeba szukać termostatu od mazdy z temperaturą otwarcia 82st, ALE obdzwoniłem z 10 zakładów z częściami w Białystoku i każdy twierdzi że wg vinu powinno być 90st otwarcie, chyba ze chce 82st, to wtedy termostat mają w cenie 240-300 zł. Moje pytanie brzmi, czy w polifcie 147km termostat się otwiera przy 82st, czy przy 90 st ? Może zamawiał ktoś ostatnio termostat i ma coś do polecenia ? Nie wiem czy mogę wkleić linki do sklepów czy nie ale proszę o opinie tego co znalazłem i chcę zamówić Powiem jeszcze że przy starym termostacie chłodnica nagrzewa się cała równomiernie. Natomiast przy nowym termostacie góra chłodnicy jest gorąca a dół letni. Dół chlodnicy robi się dopiero gorący jak teperatura dochodzi do 3 kreski i jak spadnie do 2 kreski wówczas dół chłodnicy robi się ponownie letni i tak na jeszcze że na postoju nowy termostat działa poprawnie i chłodnica nagrzewa się cała równomiernie, dopiero w czasie jazdy teperatura świuruje na nowych termostatach. Według mnie jest wszystko w porządku i niepotrzebnie kolega szuka dziury w całym - ważne, że się nie przegrzewa. Różnica między zachowaniem się obiegu na starym i nowych termostatach, wynika albo z różnic w charakterystykach (czułościach) termostatów (stary ma niższy próg otwarcia niż nowe) lub nowe nie otwierają się płynnie ze wzrostem temperatury, ale skokowo. Przypuszczam, że zachodzi jedno i drugie, a dodatkowe zamieszanie (bujanie) może wprowadzać załaczanie się wentylatora na chłodnicy. Rozkład temperatury na chłodnicy opisany przez kolegę uważam za normalne zjawisko. Temperatura silnika rośnie (obciążenie) termostat bardziej się otwiera, zwiększa się nateżenie przepływu przez chłodnicę, więc temperatura dolnej części chłodnicy rośnie, intensywność wymiany ciepła na chłodnicy rośnie, chłodniejszy płyn wraca do bloku silnika i w efekcie jego temperatura spada termostat aby utrzymać temperaturę przymyka się, natężenie przepływu przez chłodnicę maleje, więc temperatura dolnej części chłodnicy się obniża. Im bardziej płynne jest otwieranie się i przymykanie termostatu tym mniejsze będą wahania temperatury pokazywane przez wskaźnik temperatury. Możliwe, że ta płynność wzrośnie z upływem czasu (dotarcie). U mnie w megance i corolli silnik jak osiągnie właściwą temperaturę wskazówka stoi nieruchomo, niezależnie od temperatury zewnętrznej, stania i czołgania się w korkach, oraz dynamiki zmian obciążenia silnika.

po wymianie termostatu spada temperatura